Curenje ulja na spoju metričkog navoja završne brtve
(1) Kada je spojen metrički navoj, čeonu površinu hidrauličkih dijelova treba izbušiti iz ravnine tipa riblje oko, dubina je 1 mm, a hrapavost treba biti Ra3,2 μm. Mora biti okomit na navoj, a kombinirana brtvena podloška spojena je s "zavarenim krajem ravnog spoja cijevi".
"Kraj stezne čahure ravno kroz spoj cijevi" također je zabrtvljen krajnjom površinom, čeona površina i navoj također bi trebali osigurati vertikalnost, veza između tijela spoja i komponente neće ispuštati ulje, ako je pogreška prevelika , za hidraulički sustav porast temperature ulja će curiti ulje.
(2) Drugi kraj nekvalificiranog zavarenog spoja cijevi za curenje ulja povezan je s cjevovodom brtvljenjem čeone strane. Jedan kraj čelične cijevi i "zavareni cijevni spoj", a krajnja površina cijevi i spojnog tijela 0 gumenom brtvenom prstenastom brtvom, performanse uljne brtve su dobre, temperatura ulja porasla je na 6{ {5}} stupanj , tlak od 31,5MPa neće iscuriti ulje, ako je greška u obradi će iscuriti ulje. Kada se dubina konektora postavljenog s 0 prstenastim utorom previše razlikuje od dubine "konektora ravne cijevi sa zavarenim krajem", stopa kompresije između čeone strane konektora i 0 prstena je premala. Kada se temperatura ulja podigne na 55 stupnjeva, doći će do curenja ulja, a za manju dubinu, oni će identificirati kompresijsku deformaciju i kampijagu. Nekvalificirani konektor prikazan je na slici 5-2.
Opća metoda cjevovoda za curenje ulja uzrokovano naprezanjem naftovoda je: prvo zavrnite tijelo spoja i cijev na hidraulički dio ili uljni blok. Nakon što je cijev za ulje poravnata s cijevi, točkasto zavarite nekoliko mjesta na obodu cijevi i uklonite ih kako biste ponovno zavarili obod. Ova praksa ne može eliminirati naprezanje cjevovoda, kada sustav dosegne nazivni tlak, temperatura ulja poraste na oko 55 stupnjeva i doći će do curenja ulja, jer je završno područje matice malo, ali nadoknađuje naprezanje čelične cijevi. Ako upotreba crvenog cjevovoda za plinsko zavarivanje, također neće eliminirati naprezanje čelične cijevi prikazano je jer naprezanje u uljnoj cijevi nije eliminirano i curenje ulja.
Metoda rješavanja naprezanja cijevi:
(1) Kod cjevovoda sustava potrebno je ukloniti naprezanje cijevi. Spojno tijelo cijevi mora se najprije opremiti kombiniranom brtvenom podloškom, a zatim zategnuti na hidrauličnim dijelovima ili uljnom bloku. Ovaj put nemojte stavljati 0 brtveni prsten;
(2) s dva hladno izvlačenja ******** (duža od stvarne veličine), prvi "zavareni spoj cijevi" i jedan kraj dviju čeličnih cijevi su poravnati i blanširani;
(3) Nakon hlađenja, zategnite tijelo spoja s oba kraja cijevi. Obratite pozornost na čeličnu cijev u ovom trenutku, tako da će matica pritisnuti "mlaznicu", a dva kraja su čvrsto spojena, a dugi dio je otpiljen.
(4) Kada je duljina ******** na obje strane prikladna, matice na oba kraja treba zavrnuti vrlo čvrsto tako da su dva kraja okrenuta ravno. U tom slučaju treba ostaviti razmak od 0.5 mm između dva kraja kada ruka napusti čeličnu cijev. U isto vrijeme, dvije čelične cijevi trebaju biti čvrsto zalemljene na obodu šava.
(5) Dodajte zavareni spoj u sredini svake uljne cijevi i uklonite ga nakon hlađenja tako da se naprezanje može potpuno eliminirati u procesu sastavljanja protočne cijevi. Sukladno procesu pročišćavanja, svi cjevovodi se temeljito čiste prije druge instalacije. U to vrijeme, sve vrste brtvila su učitane i spojni dijelovi su zategnuti. Kada radni tlak dosegne 31,5Mpa i temperatura ulja poraste na 60 stupnjeva, spoj cijevi neće ispuštati ulje.
(4) Ako tijelo spoja cijevi za curenje ulja na spoju konusnog navoja koristi konusni navoj, spoj između njega i hidrauličkih dijelova ili uljnog bloka je zabrtvljen između unutarnjeg i vanjskog navoja. Kako bi se eliminirala pogreška obrade vanjskog navoja, PTFE sirovina općenito se namotava na vanjski navoj. U procesu namotavanja, moramo upotrijebiti određenu silu da stanjimo remen sirovina do dna navoja, a zatim ga zategnemo u unutarnjem navoju da igra ulogu brtvljenja. Nemojte dopustiti namatanje brtvene trake ili materijala za brtvljenje cjevovoda, također se mogu spojiti u obliku konusnog navoja. Samo konusni stupanj između unutarnjih i vanjskih navoja igra ulogu brtvljenja, može izdržati radni tlak od 40Mpa bez curenja.
(5) Kada je uljni blok loše obrađen u proizvodnji hidrauličke pumpne stanice, kako bi se smanjio broj spojeva cjevovoda, što rezultira većim curenjem ulja, sustav upravljanja treba biti sastavljen od oblika centralizirane instalacije uljnog bloka. Najmanje dva kontrolna ventila mogu se ugraditi u uljni blok, a četiri ventila mogu se ugraditi kako bi se smanjila poveznica. To je dobar način da se spriječi curenje ulja, ali kada je uljni blok proizveden loše kvalitete, također će curiti ulje. Trenutno postoje različiti stupnjevi istjecanja ulja u većini crpnih stanica, posebno kada temperatura ulja naraste na više od 50 stupnjeva, istjecanje ulja je relativno ozbiljno
