Struktura glavnog ventila je jednostavna, umetak je tipa ventila sa sjedištem, tlak je smanjen, otpor protoka je mali, a može se realizirati hidraulički sustav visokog tlaka i velikog protoka.
Malo unutarnjeg propuštanja i bez hidrauličkog stezanja. Budući da nema puno maskiranja, odgovor je brz i može se postići brza konverzija bez šoka. Utikač je u osnovi isti, a zajedno s poklopcem ventila može postići višenamjenski ventil koji je lako standardizirati, integrirati i oblikovati.
Budući da je uložni ventil izravno montiran u otvoru ventila bloka ventila, formira se hidraulički krug koji je lako ostvariti spajanje cjevovoda, a problemi kao što su curenje ulja, vibracije i buka cjevovoda su smanjeni, a pouzdanost je poboljšana.
Pilot ventil ima malu snagu i vrlo očit učinak uštede energije.
Zbog kompaktne veličine hidrauličke jedinice, prostor za ugradnju može se znatno smanjiti u usporedbi s tradicionalnim metodama, a hidraulički sustav može biti manji.
Standardizirana proizvodnja, utični oblik i veličina ujednačeni, lako se mijenjaju. Tlak plinskog čepa je zatvoren, a kalem nema propuštanja.
