Uobičajeni kvarovi i metode liječenja hidrauličkog upravljanja traktora
U međunarodnoj upotrebi traktora, spust upravljača češći je kvar, sliv upravljača ima različite manifestacije, a sljedeće o manifestacijama kvara slivnika upravljača, uzrocima kvara i metodama liječenja analiziramo kako slijedi:
Prvo, upravljač je težak (lijevo i desno smjerovi su teški), a upravljač se ne može pomicati
Uobičajeni uzroci ove greške su sljedeći:
1. Ulje u kormilu upravljača je nedovoljno i potrebno ga je dodati do navedene razine ulja. U isto vrijeme provjerite pojavu curenja hidrauličkih uređaja za upravljanje, cjevovoda i spojeva. Ako postoji curenje ulja, treba ga tretirati na vrijeme.
2. Unutarnje curenje sigurnosnog ventila konstantnog protoka na pumpi za rasterećenje konstantnog protoka je ozbiljno, curenje sigurnosnog ventila konstantnog protoka uzrokovano je brtvom za habanje jezgre ventila konstantnog protoka koja nije stroga i treba više jezgre ventila konstantnog protoka; Kalem sigurnosnog ventila stalnog protoka prekriven je prljavštinom u ulju, što rezultira lošim brtvljenjem, potrebno je očistiti kalem ventila konstantnog protoka; Tlak postavke jezgre ventila konstantnog protoka je prenizak, potrebno je ponovno podesiti tlak jezgre ventila konstantnog protoka, veličina tlaka jezgre ventila konstantnog protoka podešava se pričvrsnim vijkom ili brtvom za podešavanje kada je vijak za pričvršćivanje zavrnuti ili se smanji debljina brtve, predtlak opruge će se povećati, a tlak podešavanja pumpe konstantnog protoka će postati viši, i obrnuto. U stvarnom održavanju, jezgra rasteretnog ventila konstantnog protoka je ublažena prljavštinom u ulju, a tlak podešavanja jezgre ventila konstantnog protoka je prenizak.
3. Istrošenost zupčaste pumpe na preljevnoj pumpi s konstantnim protokom, istrošenost zupčaste pumpe uglavnom se očituje kao trošenje između vrha zuba i kućišta pumpe i trošenje između čeone površine zupčanika i plutajućeg rukavca, nakon trošenja, doći će do ozbiljnog unutarnjeg curenje, što dovodi do konstantnog protoka tlaka pumpe i smanjenja protoka, što rezultira teškim upravljanjem, u ovom trenutku općenito treba zamijeniti konstantan protok preljevne pumpe.
4. Ulje za upravljač ne ispunjava zahtjeve priručnika, kao što je viskoznost ulja prevelika, u ovom trenutku ga treba zamijeniti uljem za upravljač koji zadovoljava zahtjeve priručnika.
5. Tlak sigurnosnog ventila potpunog hidrauličkog prijenosnika upravljača je nizak, a sigurnosni ventil je prerano otvoren, što rezultira niskim tlakom u sustavu upravljanja i teškim upravljanjem. U ovom trenutku provjerite je li opruga ventila upravljača deformirana ili je pokvarila, ako opruga otkaže zamijenite oprugu, ako je opruga nedovoljna, možete povećati brtvu između opruge i sjedala kako biste poboljšali predtlak.
6. Potpuna hidraulična sila upravljača nepovratni ventil čelične kuglice curi, čelična kuglica nepovratnog ventila prekrivena je prljavštinom tako da nije čvrsto zabrtvljena sa sjedištem ventila, čelična kuglica nepovratnog ventila pada u rukavac ventila i prstenasti utor na kućištu ventila, što rezultira u servoupravljaču nepovratni ventil labavo zatvoren, dovod i odvod ulja su spojeni, što rezultira teškim upravljanjem. U ovom trenutku potrebno je potvrditi ugradnju nepovratnog ventila, brtvljenje kugle nepovratnog ventila i sjedišta, čistoću ulja i čišćenje upravljača.
7. Potpuni hidraulički upravljački kalem i deformacija rukavca ventila su zaglavljeni, što zahtijeva dodavanje male količine hidrauličkog ulja u ulaz ulja prije ugradnje, rotacija kalemova treba biti fleksibilna, a ako postoji zaglavljeni treba ga brusiti ili zamijeniti.
8. Element filtera je blokiran, au krugu ulja ima zraka. Ako postoji filtar ulja u hidrauličnom upravljačkom sustavu, provjerite je li filtarski element blokiran, ako je filtarski element blokiran, očistite i promijenite ulje, ako nema filtarskog elementa, provjerite je li ulaz ulja u posudu za ulje upravljača je blokiran, ako postoji, uklonite blokadu i očistite posudu za ulje, zamijenite ulje za upravljač; Ako je ulje u posudi za ulje poput pjene, to znači da treba pažljivo provjeriti zrak u putu ulja i eliminirati točku usisavanja zraka, te postaviti prednju osovinu ili ukloniti polugu upravljača kada ispuh, motor treba raditi u praznom hodu, a kolo upravljača treba više puta okretati s jednog kraja na drugi kraj, tako da cilindar upravljača može ispuštati zrak u punom hodu klipnim kretanjem.
9. Uteg upravljača uzrokovan mehaničkim kvarovima kao što su zaglavljeni zglob upravljača i loše podmazivanje traktora treba podmazati ili zamijeniti na vrijeme.
Lagan pri sporom upravljanju, težak pri brzom upravljanju
Uobičajeni uzroci ovog kvara su:
1. Opskrba uljem pumpe s preljevom konstantnog protoka je nedovoljna, opskrba uljem pumpe s preljevom konstantnog protoka je nedovoljna, jedan je preljevni ventil konstantnog protoka na brtvi pumpe loše rasterećenje tlaka ili nizak postavljeni tlak, drugi je istrošenost zupčaste pumpe s preljevom konstantnog protoka , treba popraviti ili zamijeniti preljevnu pumpu konstantnog protoka.
2. Tlak otvaranja upravljačkog ventila je nizak. Ponovno namjestite tlak.
3. Za unos zraka u ulje upravljača, pažljivo provjerite dio zraka u zraku, otklonite grešku zraka i izvedite operaciju ispuha zraka u krugu ulja upravljača.
Malo opterećenje pri okretanju lagano, teško opterećenje pri okretanju teškom.
Uobičajeni uzroci ovog kvara su sljedeći: 1 Tlak otvaranja sigurnosnog ventila prijenosnika upravljača niži je od radnog tlaka sustava upravljanja i potrebno je ponovno podesiti tlak otvaranja sigurnosnog ventila; 2 Sigurnosni ventil je prekriven prljavštinom i treba ga očistiti.
Okrenite se na jednu stranu teškog bočnog svjetla
Uobičajeni uzroci ove vrste kvara su: prvo, otpor upravljanja na obje strane je nedosljedan, kao što je jedna strana gume prazna, itd., da pažljivo provjerite razloge nedosljednog otpora upravljanja na obje strane i uklonite ih; Drugi je jezgra ventila upravljača, rukavac ventila je zapeo, uzrokovano trošenjem.
