Propuštanje i mjere za sprječavanje hidrauličkog sustava utovarivača
Hidraulički utovarivači često rade u mokrim uvjetima, prašini, blatu, niskim ili visokim temperaturama, kao iu jakom svjetlosnom zračenju i drugim okruženjima, što zahtijeva da njihov hidraulički sustav radi pouzdano dugo vremena. Ako hidraulički sustav curi, treba ga na vrijeme popraviti.
1. Vrsta propuštanja
Uglavnom postoje dvije vrste propuštanja hidrauličkog sustava utovarivača. Jedan je brtveno propuštanje fiksnog dijela (tj. statične spojne površine, kao što je spoj između glave cilindra i cilindra); Drugo je curenje kliznog dijela (to jest, dinamičke spojne površine, poput klipa hidrauličkog cilindra i unutarnje stijenke cilindra, klipnjače i vodeće čahure glave cilindra) brtve, koja se također može podijeliti na unutarnje propuštanje i vanjsko propuštanje. Unutarnje curenje se uglavnom stvara u hidrauličkom ventilu, hidrauličkoj pumpi (hidrauličkom motoru) i unutarnjem protoku ulja hidrauličkog cilindra iz visokotlačne komore u niskotlačnu komoru; Vanjsko curenje uglavnom se stvara na vanjskoj strani hidrauličkog cjevovoda, hidrauličkog ventila, hidrauličkog cilindra i hidrauličke pumpe (hidrauličkog motora) hidrauličkog sustava, odnosno curenje prema vanjskoj strani dijelova. Specifične performanse za spojeve cijevi, brtve, površinu spojeva komponenti, školjku i sam sustav uzrokovane curenjem ulja.
2. Uzrok curenja
Propuštanje hidrauličkog sustava obično se javlja nakon razdoblja korištenja. Od površinskog fenomena, većina pečata kvarova, oštećenja
Slomljena, ekstrudirana ili zategnuta brtvena površina, itd. Glavni razlozi su: zagađenje uljem, nepravilna hrapavost brtvene površine, nekvalificirani brtveni utor, labav spoj cijevi, povećanje razmaka spojnih dijelova, visoka temperatura ulja, kvarenje brtvenog prstena ili loša montaža.
(1) Propuštanje spoja cijevi povezano je s preciznošću obrade, čvrstoćom pričvršćivanja i je li neravnina uklonjena i drugim čimbenicima. Glavna izvedba je da vrsta spoja cijevi nije u skladu s uvjetima uporabe; Konstrukcija spoja cijevi nije razumna; Kvaliteta obrade spoja cijevi je loša i učinak brtvljenja nije moguć. Pulsiranje tlaka uzrokuje labavljenje spoja cijevi, a vijak nije zategnut na vrijeme nakon labavosti puzanja; Moment zatezanja konektora je prevelik ili nedovoljan.
(2) Propuštanje uzrokovano brtvom povezano je s oštećenjem ili kvarom brtve. Glavna izvedba je da se materijal brtve ili vrsta strukture i uvjeti uporabe ne podudaraju; Kvar brtvila, nedovoljna kompresija, starenje, oštećenje, nekvalificirana geometrijska točnost, loša kvaliteta obrade, neformalni proizvodi; Tvrdoća brtve, stupanj tlaka, stopa deformacije i raspon čvrstoće indikatora nisu potrebni; Neispravna ugradnja brtvi, površinsko trošenje ili stvrdnjavanje i istek vijeka, ali ne i pravovremena zamjena.
(3) Propuštanje uzrokovano spojnom površinom komponente povezano je s dizajnom, obradom i ugradnjom. Glavna izvedba je da dizajn brtve ne zadovoljava zahtjeve specifikacije, veličina utora za brtvljenje je nerazumna, preciznost brtvljenja je niska, zazor je neispravan; Pogreška brtvljenja hrapavosti površine i ravnosti je prevelika, a kvaliteta obrade je loša. Nepravilan odabir strukture za brtvljenje, što dovodi do deformacije, tako da se površina spoja ne može u potpunosti dodirnuti; Sastavljanje nije pažljivo, a spojna površina ima pijesak ili plastičnu deformaciju zbog oštećenja.
(4) Propuštanje ljuske uglavnom se događa na defektima odljevaka i zavarenih dijelova, te se postupno širi pod djelovanjem pulsiranja tlaka ili udarne vibracije hidrauličkog sustava.
(5) Glavni razlog za curenje samog sustava je gruba montaža sustava, nedostatak mjera za smanjenje i izolaciju vibracija; Upotreba nadtlaka u sustavu; Nepravovremena provjera i postupanje sa sustavom prema potrebi; Životni vijek potrošnih dijelova je istekao, ali nisu zamijenjeni na vrijeme.
3. Sprječavanje i kontrola istjecanja
(1) Spriječiti zagađenje uljem
Usisni otvor hidrauličke pumpe treba biti instaliran s grubim filtrom, a usisni otvor treba biti na određenoj udaljenosti od dna spremnika; Visokotlačni fini filtar treba biti instaliran na izlazu ulja, a učinak filtriranja treba zadovoljiti radne zahtjeve sustava, kako bi se spriječilo blokiranje prljavštine uzrokovano kvarom hidrauličkog sustava; Na separatoru hidrauličkog spremnika treba postaviti filtersku rešetku za uklanjanje nečistoća koje filter povratnog ulja nije filtrirao. Na hidraulički cilindar treba postaviti metalni zaštitni prsten kako bi se spriječilo unošenje prljavštine u cilindar i kako bi se spriječilo da blatna voda i svjetlosno zračenje nagrizaju hidraulički cilindar i uzrokuju curenje; Provjerite i očistite strugotine i nečistoće unutar hidrauličkih komponenti prije ugradnje; Redovito provjeravajte hidraulično ulje. Nakon što se ulje pokvari, pojavi se pjena, talog, odvajanje ulja i vode i drugi fenomeni, sustav treba očistiti i odmah promijeniti ulje. Novo ulje treba se istaložiti prije dodavanja u spremnik, a može se dodati nakon filtriranja. Ako je potrebno, srednji spremnik se može postaviti za taloženje i filtriranje novog ulja kako bi se osigurala čistoća ulja.
(2) hrapavost površine za brtvljenje treba biti odgovarajuća
Do curenja će doći kada je hrapavost relativne površine pokretnog para hidrauličkog sustava prevelika ili kada se pojave aksijalne ogrebotine. Hrapavost je preniska, kada dođe do zrcala, usna brtvenog prstena će ostrugati uljni film, tako da je uljni film teško formirati, brtveni rub proizvodi visoku temperaturu, pogoršava trošenje, tako da hrapavost brtvene površine ne može biti previsok ili prenizak. Klizna površina u dodiru s brtvenim prstenom mora imati malu hrapavost. Hrapavost površine hidrauličkog cilindra, kliznog ventila i drugih dinamičkih brtvi trebala bi biti između Ra{{0}}.2 ~ 0,4 omjera m, kako bi se osiguralo da uljni film na kliznoj površini nije uništeni tijekom kretanja. Kada se aksijalna ogrebotina pojavi na šipki hidrauličkog cilindra i kliznom ventilu, lagani se može polirati metalografskim brusnim papirom, a teški treba popraviti galvaniziranjem.
(3) Razumni dizajn i obrada utora za brtvljenje
Dizajn ili obrada utora brtve hidrauličkog cilindra preduvjet je za smanjenje curenja i sprječavanje prijevremenog oštećenja uljne brtve. Ako je statička veličina utora za brtvljenje klipa i klipnjače mala, brtveni prsten nema malo prostora za djelovanje u utoru, dno brtvenog prstena će se oštetiti djelovanjem sile reakcije i dovesti do curenja ulja. Dizajn utora za brtvljenje (uglavnom strukturni oblik, veličina, tolerancija utora i hrapavost površine za brtvljenje itd.) treba se izvesti u strogom skladu sa standardnim zahtjevima.
Kako bi se spriječilo curenje ulja iz statičkih brtvi, potrebno je razumno projektirati veličinu utora za brtvljenje i toleranciju statičkih brtvi, tako da se statičke brtve nakon ugradnje mogu stisnuti i deformirati da začepe mikro jame na površini i unutarnje naprezanje brtvi može se podići na više od brtvenog tlaka. Kada krutost dijelova ili predopterećenje vijka nije dovoljno veliko, spojna površina će se odvojiti pod djelovanjem tlaka ulja, što će rezultirati prevelikim zazorom. S pomicanjem spojne površine, statička brtva postaje dinamička brtva.
(4) Smanjite udarce i vibracije
Utjecaj hidrauličkog sustava uglavnom se proizvodi u procesu promjenjivog tlaka, promjenjive brzine i vožnje unazad. U to vrijeme, tekućina koja teče u cjevovodu trenutno stvara vršni visoki tlak zbog brzog preokreta i naglog zatvaranja otvora ventila, što uzrokuje curenje konektora, spojeva i prirubnica ili se brtveni prsten stisne u zazor. . Kako bi se smanjilo curenje uslijed udara i vibracija, mogu se poduzeti sljedeće mjere:
(1) Sve cijevi su pričvršćene prigušnim nosačima za apsorbiranje energije udara i vibracija.
Korištenje prigušnog povratnog ventila, ventila za sporo prebacivanje, na kraju hidrauličkog cilindra postavljenog međuspremnika (kao što je jednosmjerni prigušni ventil).
③ Koristite ventile ili akumulatore s niskim udarom kako biste smanjili udar.
(4) Na odgovarajući način rasporedite ventile za kontrolu tlaka kako biste zaštitili sve komponente sustava.
⑤ Pokušajte smanjiti broj cijevnih spojeva i spojeva cijevi što je više moguće zavarivanjem.
⑥ Upotreba navojne izravne glave, T-zgloba i koljena umjesto navojnog spoja sa konusnom cijevi.
⑦ Pokušajte koristiti stražnji uljni blok umjesto svake konfiguracije.
⑧ Za korištenje najvišeg tlaka, instalacija korištenje torzije vijaka i utikača torzije, spriječiti spoj površine i brtve su oštećeni.
(5) Smanjite trošenje dinamičkih brtvila
Većina dinamičkih brtvi u hidrauličkom sustavu je precizno dizajnirana. Ako su dinamičke brtve obrađene i kvalificirane, pravilno postavljene i razumno korištene, ne može se zajamčiti curenje dugo vremena. Sa stajališta dizajna, sljedeće mjere mogu se koristiti za produljenje vijeka trajanja pokretnih brtvila:
(1) Uklonite radijalno opterećenje klipnjače i brtve pogonskog vratila.
(2) Zaštitite klipnjaču prstenom za prašinu, zaštitnim poklopcem i gumenom navlakom kako biste spriječili ulazak prašine i drugih nečistoća.
(3) Dizajnirajte i odaberite odgovarajući uređaj za filtriranje i spremnik koji se lako čisti, kako bi se spriječilo nakupljanje prašine u ulju.
④ Držite brzinu klipnjače i osovine što je moguće manjom.
(6) Razumni dizajn montažne ploče
Kada je grupa ventila hidrauličkog sustava utovarivača ili donja ploča pričvršćena vijcima na montažnu površinu, kako bi se postiglo zadovoljavajuće početno brtvljenje i spriječilo izvlačenje utora i habanje brtvenih dijelova, montažna površina treba biti ravna, brtvena površina treba biti završena , hrapavost površine trebala bi biti manja od Ra{{0}}.8μm, pogreška ravnosti trebala bi biti manja od 0,01/100 mm; Na površini ne smije biti radijalnih ogrebotina, a prednapon spojnih vijaka mora biti dovoljno velik da spriječi odvajanje površine.
(7) Za pravilno sastavljanje brtvenog prstena
Prilikom sastavljanja brtvenog prstena njegovu površinu treba nanijeti uljem. Ako trebate proći kroz otvore kao što su utor za klin i navoj na osovini, koristite alate za navođenje umjesto metalnih alata kao što su odvijači. Inače će se brtveni prsten izgrebati i ulje će curiti. Za brtveni prsten usmjerenog smjera (kao što je V, Y i Yx brtveni prsten), sklop bi trebao biti usne na komori za tlačno ulje, obratite pozornost na zaštitu usne, kako biste izbjegli oštre rubove dijelova, kao što su ogrebotine. Za brtvenu površinu rotacijskog kontakta (kao što je kraj osovine pogonskog zupčanika hidrauličke pumpe), treba odabrati dvostruki brtveni prsten. Prije ugradnje kombiniranih brtvi, brtve treba prokuhati u hidrauličkom ulju do određene temperature; Tijekom ugradnje treba koristiti posebne vodeće čahure i alate za zatvaranje, a treba se strogo pridržavati uputa proizvođača za ugradnju brtvila.
(8) Kontrolirajte temperaturu ulja kako biste spriječili propadanje brtvi
Važan uzrok prijevremenog kvarenja brtve je visoka temperatura ulja. U većini slučajeva, kada temperatura ulja često prelazi 60 stupnjeva, viskoznost ulja se znatno smanjuje, a brtveni prsten se širi, stari i kvari, što dovodi do curenja hidrauličkog sustava. Prema istraživanju, svakih 10 stupnjeva povećanja temperature ulja će prepoloviti životni vijek brtve, tako da temperaturu ulja treba kontrolirati unutar 65 stupnjeva. U tu svrhu, izlazna cijev za ulje i povratna cijev unutar spremnika trebaju biti odvojene pregradom kako bi se smanjio razmak između spremnika za ulje i pokretača (cilindar ili motor), a cijev bi trebala imati što je moguće manje koljena pod pravim kutom ; Osim toga, pozornost treba obratiti na kompatibilnost ulja i materijala za brtvljenje, a vrstu i materijal hidrauličkog ulja i dijelova za brtvljenje treba odabrati prema priručniku s uputama ili odgovarajućem priručniku.
(9) Pridajte važnost procesu popravka i sastavljanja
Treba ojačati proces popravka sprječavanja i kontrole curenja. Na primjer, cijelo ili dio stabla ventila, površine klipa i unutarnje stijenke cilindra može se podebljati nanošenjem električne četke i elektrostatskim raspršivanjem, a zatim obraditi do potrebne veličine tokarilom. Prilikom ugradnje navojnih spojeva cijevi, omotajte teflonsku traku oko navoja. Dijelove za lijevanje ili zavarivanje potrebno je pregledati i ispitati prije ugradnje. Tlak ispitivanja je ekvivalentan 150 posto ~ 200 posto najvišeg radnog tlaka. Kada je uljna brtva umetnuta u otvor sjedišta, potrebno je upotrijebiti posebne alate za njeno ubacivanje kako bi se spriječilo iskrivljenje položaja.
