1. Kiper treba raditi s bagerom ili utovarivačem, treba provjeriti temperaturu vode prije vožnje, sve dok temperatura vode ne poraste na 45 stupnjeva prije pokretanja.
2. Prije pokretanja provjerite je li prekidač za podizanje žlice ili upravljačka poluga u isključenom položaju i provjerite je li cesta glatka te pošaljite signal za pokretanje i krenite u stupnju prijenosa. Zatim provjerite u retrovizoru za vožnju unatrag ili na stražnjem prozoru kabine kako biste bili sigurni da nema nepravilnosti u korpi, prije prebacivanja u drugu i treću brzinu u normalnu vožnju.
3. Vožnja bi se trebala temeljiti na promjeni ceste na vrijeme kako bi se odabrao pravi stupanj prijenosa, kako bi se izbjeglo dugotrajno preopterećenje, ali i kroz njihanje tijela i promjene zvuka motora kako bi se utvrdilo jesu li žlica i materijal nenormalni.
4. Utovar kipera treba kontrolirati unutar količine. Budući da često vozite na gradilištu, ponekad je stanje ceste vrlo loše, ako će preopterećenje učiniti čeličnu ploču, nosač, osovinu i druge dijelove preranog oštećenja, ali također zbog povećanja inercije vozila, učinkovitost kočenja opada i uzrokuje nesreće.
5. Damperi se često koriste za kratki građevinski prijevoz danju i noću, tako da je broj preokreta. U tu svrhu, vožnju unatrag najbolje usmjerava posebno osoblje, a vozač također treba odabrati položaj za vožnju unatrag kako bi izbjegao sudar ili ugrozio sigurnost drugih.
6. Strogo je zabranjeno prevoziti ljude ili putnike i teret pomiješan utovar u kantu, i nitko ne smije ulaziti i izlaziti iz automobila ili vršiti podešavanje podmazivanja tijekom vožnje.
7. Tek nakon što se kiper zaustavi i pritisne kočnicu, smije se utovariti. Prilikom utovara, podignuta žlica ili žlica ne smiju prelaziti preko kabine kipera kako bi se osigurala sigurnost osoblja. Ulijte kada kretanje treba biti mekano i glatko, i što je moguće bliže kanti. Izbjegavajte barbarski utovar, kako ne biste slomili kantu. Prilikom utovara velikog kamenja većeg od 1 tone, potrebno je koristiti dizalicu za podizanje i obratiti pažnju na ravnomjerno postavljanje i, ako je potrebno, dodatno učvršćenje, kako bi se izbjeglo pomicanje kamenja ili kotrljanje uzrokovano prevrtanjem.
8. Prilikom utovara razrijeđenih materijala kao što je cementni mort, količinu utovara treba odrediti prema razini glatkoće ceste, općenito ne prelazeći 4/5 nazivne količine, kako bi se spriječile nesreće s prevrtanjem prilikom prolaska kroz neravna područja.
9. Istovar, vozač bi trebao gledati sa stražnjeg prozora, ako se kanta diže, jedan kotač tone i naginje tijelo fenomena, treba odmah pasti s kante, pomaknuti se i istovariti.
10. Pri istovaru na rampi kiper treba parkirati niz prednji dio i uz padinu, a samo pod nečijom komandom može se podići prednji dio za istovar, a zabranjeno je istovar na vodoravnoj kosini radi sprječavanja prevrtanja. .
11. Prilikom nasipanja materijala do ruba rova potrebno je postaviti sigurnosni blok. Kamion kiper usporava 10m od bloka i polako se zaustavlja kod bloka, a zatim podiže kantu za sipanje materijala. Ako je pošiljka ljepljivih materijala, lako se pridržavati kante i teško mreža, treba biti ručno potpomognuto iskorjenjivanje, ne koristiti inerciju kočnice za izlijevanje, kako bi se izbjegle nesreće, svaki dan nakon posla na pravodobno vodu će biti prianjanje na zid kante čisto oprano.
12. Prilikom istovara obratite pozornost na to postoji li dalekovod iznad, ako žlica ne može držati dovoljan sigurnosni razmak od dalekovoda, vozač ima pravo odbiti operaciju i prijaviti se nadređenom. U projektu dvostruke linije željeznice Lanzhou-Xinjiang, bio je kiper na Žutoj rijeci koji je istovarao materijal, podignuta kanta slučajno se sudarila s visokonaponskim vodom od 10 KV, vozač je odmah stradao od strujnog udara.
1. Na putu, ako smjer ceste nije gladak, ili je jedna strana čelične ploče slomljena i karoserija se naginje, ne može se prisiliti na nastavak vožnje, treba biti u nečijoj naredbi ili hitnom popravku, može se ponovno pokrenuti.
14. Kamion kiper koji je uključen u vodeni dio, koristite malu brzinu vožnje blokom na udaljenost i lagano pritisnite kočnicu kako biste uklonili vodu u bubnju kočnice (zimi također može biti tanak led), kako bi se spriječio gubitak sposobnost kočenja zbog klizanja uslijed trenja, te utjecati na sigurnost vožnje.
15. Kada kiperi voze okomito, trebali bi držati udaljenost od oko 10 m s automobilom ispred, a površina ceste s ledom i snijegom trebala bi biti odgovarajuće povećana.
16. Privremeno parkiranje može postaviti ručicu mjenjača u neutralni položaj i istovremeno dobro kočiti. Ako je vrijeme privremenog zaustavljanja dugo, treba ga isključiti kako bi se izbjeglo rasipanje goriva i pogoršanje trošenja i habanja dijelova. Odaberite pravo mjesto za parkiranje. Ne parkirajte na rampi. Nakon završetka radova automobil treba parkirati na suhom terenu. Ako su kotači i tlo zimi smrznuti, prije vožnje treba lopatom nagrnuti rahlu smrznutu zemlju. Strogo je zabranjeno nasilno pokretanje kako bi se spriječilo oštećenje dijelova.
17. Kiper na trajektu, treba prvo provjeriti je li kočnica osjetljiva i pouzdana. Budući da je prijelaz često unatrag na kopnu, u ovom trenutku automobil je razno, ako je nepravilna komanda ili kvar kočnice, sklon sigurnosnim nesrećama.
18. Kamioni kiperi često rade na gradilištima ili nogostupima, pa je brzina mala, a intenzitet rada vozača velik. Kada je ljetna temperatura visoka, podne se treba odmoriti neko vrijeme, kako se ne bi smanjila učinkovitost stroja, temperatura je previsoka, povećala potrošnja goriva, pogoršala trošenje dijelova, vozač je također sklon nesrećama zbog umora. Ako spremnik za vodu "vrije", nemojte odmah otvarati poklopac spremnika, dodajte vodu za hlađenje. Ali kiper koji pokreće jednocilindrični dizelski motor, njegov spremnik za vodu je otvorene strukture, kada voda proključa, nije potrebno dodati vodu odmah, već pričekati da površina vode padne, a zatim dodati vodu kada crveno plutača pada do otvora spremnika za vodu.
19. Pri noćnoj vožnji osvjetljenje kipera mora biti potpuno i dobro. Obratite pozornost na građevinsku signalizaciju ili druge znakove upozorenja na putu. Jedno od naših vozila slučajno je upalo u jezero dok se noću vozilo na mjestu zaštite vode. Vozač je spašen, ali kamion kiper nije mogao biti izvučen. U tu svrhu, put treba ispravno procijeniti noću, specifične metode su sljedeće:
Noć obasjana mjesečinom: prljavo bijela za površinu ceste, bijela reflektirajuća za lokve.
Noć bez mjesečine: tamno siva za površinu ceste, bijela za vodu.
Snježna noć: kolotrazi su bijeli ili sivo crni.
Također prema zvuku motora i svjetlosnom udaru prema ispravnom odabiru vremena brzine, opći zvuk motora postaje lagan na nizbrdici, postaje težak na uzbrdici, svjetla se iznenada mijenjaju daleko je nizbrdo, prema blizu je uzbrdo, svjetla za vožnju pristrana su prema strana ceste je spor zavoj, odjednom ne mogu vidjeti cestu ispred je oštar zavoj. Dodatno, na pješčanoj površini ceste ne možete pomno pratiti automobil prije vožnje, jer prašina koja se podiže uzrokuje gubitak osvjetljenja osvjetljenja, uzrokuje nejasnu vidljivost vozača i uzrokuje nesreću.
20. Kada prolazite kroz blatnjavo tlo, ovisno o stupnju skretanja gnojnice, koristite malu ili srednju brzinu da biste spriječili vožnju, pokušajte hodati prema postojećem kolotragu, izbjegavajte mijenjanje brzina ili zaustavljanje na putu i ne pritiskajte papučicu kočnice . Ako vozilo prokliza, opustite papučicu gasa, upravljač na stranu bočnog proklizavanja, tako da se poravnanje tijela, a zatim natrag na upravljač, može nastaviti kretati naprijed. Ako kotač proklizava, treba ga vratiti unatrag i zatim ići naprijed. Ako kotač i dalje klizi, doći će do plamena. Blato ispod kotača ili podloge lopatom ubacite u pijesak, drvo, slamu i druge stvari prije pokretanja. Ako još uvijek proklizava, treba poduprijeti stražnji kotač kako bi se popločao put, a ako je potrebno, drugi traktor ili traktor koji će pomoći pri izvlačenju. Prilikom proklizavanja nemojte voziti jako ili više puta naprijed, nazad, kako ne bi ušli dublje i teže se izvukli. Tijekom sastanka, ako se vozila obiju strana voze u istoj kolotečini, trebaju biti unaprijed pripremljena. Trebali bi skrenuti u stranu ceste u širini kolotraga i preuzeti inicijativu da se maknu s puta, ali ne bi se trebali previše povlačiti kako bi spriječili klizanje ili prevrtanje vozila. Osim toga, za automobile s uređajem za prednji pogon, prednje naknadno izgaranje također pogoduje vožnji izvan blatnih ili blatnih cesta.
Kišnih dana smanjiti brzinu automobila, na putu pojačati promatranje vozila i pješaka, po potrebi upaliti svjetla. Bilo bi bolje da ne treba daleko svjetlo prednjeg svjetla, u slučaju da se pojavi zasljepljujuća svjetlosna zavjesa i utječe na vidnu liniju i prosuđivanje. Tijekom vožnje izbjegavajte blizinu ceste, ne zadržavajte se na obali rijeke ili nasipu kako ne bi došlo do proklizavanja vozila. Pri prolasku kroz zemljanu, kamenu liticu ili radnu dionicu treba biti oprezan kako ne bi došlo do urušavanja kolnika ili odronjavanja stijena i ugrožavanja sigurnosti ljudi i vozila.
